Ποια είναι η βάση για το σχεδιασμό των πηγών που προέρχονται;
1 、 Ποια είναι η βάση για το σχεδιασμό των ελατηρίων που προέρχονται;
(1) Ποια είναι η βάση για το σχεδιασμό των πηγών που προέρχονται; Προς το παρόν, το Spring Design υιοθετεί κυρίως το ευρέως χρησιμοποιούμενο άγχος της άνοιξης (Το άγχος δεν είναι δύναμη, αλλά ένας τύπος πίεσης) και τους τύπους υπολογισμού παραμόρφωσης που προέρχονται από τη μηχανική υλικών, χωρίς κάποια πρακτική εμπειρία. Είναι δύσκολο να σχεδιάσουμε και να κατασκευαστούν ψηλά-Springs Precision. Με την αύξηση του στρες σχεδιασμού, πολλές προηγούμενες εμπειρίες δεν ισχύουν πλέον. Για παράδειγμα, όταν αυξάνεται η τάση σχεδιασμού ενός ελατηρίου, η γωνία έλικας αυξάνεται, προκαλώντας την πηγή κόπωσης του ελατηρίου να μεταφερθεί από την εσωτερική πλευρά στην εξωτερική πλευρά. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν τεχνικές ανάλυσης ακριβείας. Η τρέχουσα μέθοδος που χρησιμοποιείται σήμερα είναι η μέθοδος πεπερασμένων στοιχείων.
(2) Το χαρακτηριστικό των ελατηρίων ανάρτησης αυτοκινήτων είναι ότι, εκτός από την επαρκή ζωή κόπωσης, η παραμόρφωσή τους θα πρέπει να είναι μικρή, δηλαδή η απόδοση κατά της χαλάρωσης θα πρέπει να είναι εντός του συγκεκριμένου εύρους, διαφορετικά το κέντρο βάρους του σώματος του οχήματος θα μετατοπιστεί. Ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο αντίκτυπος της περιβαλλοντικής διάβρωσης στη διάρκεια της κόπωσης της. Με την επέκταση των κύκλων συντήρησης οχημάτων, έχουν προκληθεί υψηλότερες απαιτήσεις για την παραμόρφωση και την κόπωση των οχημάτων. Επομένως, ψηλά-Πρέπει να υιοθετηθούν μέθοδοι σχεδιασμού ακριβείας. Η μέθοδος των πεπερασμένων στοιχείων μπορεί να προβλέψει λεπτομερώς την επίδραση της στρες της άνοιξης στη ζωή και την παραμόρφωση της κόπωσης και να αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τη σχέση μεταξύ υλικού και ζωής κόπωσης και παραμόρφωσης.
(3) Τα τελευταία χρόνια, η μέθοδος σχεδιασμού πεπερασμένων στοιχείων για το Springs έχει εισέλθει στο πρακτικό στάδιο και υπάρχουν πολλές πρακτικές αναφορές σχετικά με την επίδραση της γωνίας έλικας στο άγχος της άνοιξης, τη σχέση μεταξύ του άγχους υπολογισμού των πεπερασμένων στοιχείων και της διάρκειας ζωής κόπωσης και άλλων πτυχών του σχεδιασμού διαδικασία. Το ελατήριο έχει μια απλή δομή και απλή λειτουργία, εξοικονομώντας παραμέτρους που επηρεάζουν τη δομή και την απόδοση. Για το σκοπό αυτό, οι σχεδιαστές υιοθέτησαν μεθόδους αναλυτικής, γραφικής ή γραφικής ανάλυσης για να αναζητήσουν λύσεις σχεδιασμού νωρίς και να επιτύχουν ορισμένα αποτελέσματα. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας υπολογιστών, ο σχεδιασμός βελτιστοποίησης του μη γραμμικού προγραμματισμού χρησιμοποιώντας υπολογιστές έχει επιτύχει καλά αποτελέσματα.
(4) Ο σχεδιασμός αξιοπιστίας είναι μια σειρά από αναλυτικές και σχεδιαστικές τεχνικές που υιοθετήθηκαν για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία των σχεδιασμένων προϊόντων. Το καθήκον του είναι να επιτύχει την καθορισμένη τιμή στόχου αξιοπιστίας του σχεδιασμένου προϊόντος με βάση την πρόβλεψη και την πρόληψη πιθανών αποτυχιών του προϊόντος. Πρόκειται για συμπλήρωμα και βελτίωση στις παραδοσιακές μεθόδους σχεδιασμού. Ο σχεδιασμός της άνοιξης έχει σημειώσει κάποια πρόοδο στην εφαρμογή της τεχνολογίας αξιοπιστίας, αλλά η περαιτέρω βελτίωση απαιτεί την ανάπτυξη και τη συσσώρευση δεδομένων.
(5) Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας εφαρμογών της άνοιξης, πολλά νέα προβλήματα απαιτούν από τους σχεδιαστές να δίνουν προσοχή και επίλυση. Για παράδειγμα, οι επιδράσεις των υλικών, η υψηλή πίεση και η ακτινοβολία της κόπωσης και της απόδοσης χαλάρωσης είναι δύσκολο να υπολογιστούν με ακρίβεια στο σχεδιασμό. Εξαρτάται από τα πειραματικά δεδομένα. Σύμφωνα με τον τρέχοντα τύπο σχεδιασμού, η τιμή ακαμψίας ελατηρίου είναι μικρότερη από την τιμή της ακαμψίας σχεδιασμού. Ως εκ τούτου, προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις σχεδιασμού, είναι απαραίτητο να μειωθεί ο αποτελεσματικός αριθμός των στροφών.
